无障碍说明

本文地址:http://672.ib525.com/zt2016/zizhugaoduan/index.htm
文章摘要:拉斯维加斯线上娱乐城,看家主葡京官网开户平台、香港赛马会官网开奖、帝一娱乐平台骗子但是对自己不敢置信。

这是一个充满争议,但又不得不去面对的话题。
  拥有高端车并不意味着品牌形象上的自然提升,很多人都认同这一观点。尽管越来越多的车企还在不断推出旗舰产品,自主尤甚。
  不过这依然符合品牌建设的逻辑,顶层设计必不可少。
  今年四月,在不到一周的时间内,中国两大汽车集团分别推出了自己的自主旗舰车型,一时间,赞美也好,批评也罢,业内再次掀起了对于自主高端车这个老话题的争论。
  单从销量上看,3个月过后,这两款被寄予厚望的产品依旧难逃前辈们遗传下来的魔咒。
  但事实上,如果仅从纸面数据分析和潜意识判断,我们并无法看到自主品牌高端车背后更为立体的一面。也正因为此,腾讯汽车历时1个月时间走访全国主流一二三线城市,试图还原出一个真实的自主高端车生存环境。

无论是东风A9 17.97-21.97万还是GA8 16.98-29.98万的价格区间,引发争议并不令人意外,但跨出这一步仍然至关重要,对于坚定了要往上走的自主品牌而言,它们需要用价格来捍卫背后的价值。
  在武汉位于东风公司总部附件的一家风神4S店内,不时有顾客上前询问A9的优惠幅度,然而他们得到的结果只有一个,暂无任何优惠。
  负责A9的销售经理表示,厂家对于这款车的终端价格监控很严,目前全国都是按照官方指导价来进行销售,“毕竟是旗舰车型,价格肯定要坚守住。”对于厂家的这一做法,这位销售经理虽然显得有些无奈但也表示能够理解。
  但一个有意思的细节是,如果东风公司及其直属企业的员工在购买A9时,将会享受到额外的优惠,至于幅度,销售人员表示会非常大。
  几经周折,腾讯汽车最终拿到了这份内部文件,文件显示,A9自今年1月以来便已在东风公司内部展开预售,并可以享受到85折优惠,如果按此计算,原价17.97万的豪华型只需要15万出头,这显然是一个不错的价格。
  当然,这一做法在业内早已不是什么秘密,企业内部员工价一直存在于各大汽车集团或其子公司之中,目的也是为了在某一特定时期,能让更多的消费者去提前体验到新产品。
  正如东风乘用车公司总经理李春荣说的那样,A9是一款需要真正去体验之后才能评判好坏的车,他甚至强调,如果有消费者没有真正开过就想买,我宁可不卖给他。
  或许很少有人留意到,在今年4月还有另一款自主高端车悄然上市:荣威e950,只不过它选择了插电式混动这条新的技术路线,尽管有着并不成功的过去,但上汽显然也没有放弃冲高的意思,在国家力推新能源战略的大背景下,借力使力或许是一条能更好更快的让消费者体验到自主高端车的捷径?”......[更多]

对于自主品牌而言,卖好SUV并不意味着就读懂了消费者或者营销的门道。如何把轿车的短板补上来,才是一条可持续的发展之路。
  在这条道路上,很多企业顽强的知难而上,但更多的企业选择了自我放弃。
  IKAE创始人坎普拉曾说,“犯错,是积极主动者的特权,消极平庸者永远把时间花在证明自己没有错上。”
  自主高端车犯错了吗?答案是否定的,只是在这个浮躁的风气之下,我们都缺少一份耐心与宽容,自主品牌现在每迈出一步,事实上都是突破品牌瓶颈新的一步。
  也许有一天,在“自主品牌冲击高端失败”的小本本上将不再有新的名字出现。如果那一天真的到来,至少印证了一句话:只有拼出来的成就,没有等出来的辉煌。

相关新闻:

东风A9欲破品牌天花板

2016年,是东风“乾”D300大自主战略的收官之年,东风终于继其他自主品牌之后,推出了首款高端乘用车。在现阶段的销量仍与目标相去甚远的情况下,这款高端车型又能为大自主战略增色几何?相较于销量,东风更希望A9能够突破品牌天花板,使得东风风神能够向自主品牌生力军再进一步。

广汽传祺的极限在哪里?

对于传祺品牌来讲,今年所要推出的几款全新车型都将冲击更为高端的细分市场,显然,已经在去年完成第二轮产品布局的广汽传祺要在今年把品牌高端化进行到底,而能否捅破这层窗户纸,GA8的第一枪就显得至关重要。

品牌事业部独立能否再救红旗

尽管大家对过去三年多红旗的销量非常不满意,认为一汽高层不作为,但对于一个尚在牙牙学语的幼儿而言,红旗仅凭H7一款车型获得的成果却又是值得肯定的,起码不是失败的。

魏建军称不后悔H8“跳票”

H8是哈弗品牌在独立之后着力打造的一款中高端越级豪华SUV。然而这款车却遭遇了一再回炉重造、拖延上市日期的尴尬。魏建军坦言,由于推迟上市给长城品牌带来的负资产影响仍然存在,“H8的推出是推迟了两年,但我不后悔,否则丢掉的就是哈弗的信誉。”

《锐眼》往期回顾

第六期:充电桩的中国式尴尬

在新能源汽车市场爆发的前夜,或许很少有人会想到,仅仅被视为辅助配套设施之一的充电桩,却在被赋予着越来越重要的作用,甚至还将决定整个新能源生态链条的成败。有时候,失败与伟大只在一线之间,但充电桩本不应该成为这样的角色。

第五期:混动究竟输给了谁

尽管身处“尴尬位置”,但混动技术正凭借着其成熟可靠的优势逐步得到消费者的认可,随着一些新车型的加入,混动市场也变得更加热闹起来。不过现实情况却是,在去年我国新能源汽车销量大涨背后,混合动力汽车的销量仍然不及电动汽车的一半。混动,究竟输在了哪又输给了谁?

第四期:被逼出来的消费者

在腾讯汽车深入一线调查的过程中,一位车主口中“我们是被逼出来的消费者”的自嘲,让人会心一笑的同时,也令人深思。而这些发生在中国汽车市场的故事,每一则都比传言更荒诞、也更真实。看似火热的市场背后,谁才是真正的受益者?

第三期:山寨车的存在感与生命力

我们完全能够理解这些车企因模仿而获得的宝贵存在感,同时也不禁感慨它们顽强的生命力,在黑格尔那句著名"存在即合理"的名言面前,究竟是该相信真理还是该直面现实?腾讯汽车历时半个月,对全国多家经销商及消费者进行了实地调查,试图还原出一个真实的山寨车销售生态闭环。是与非,自有公断。

第二期:一汽-大众速腾断轴案发酵

在质检总局调查结果发布的当天,大众就拿出一份相对完整的解决方案,这在其面临的数次产品危机中当属反应最迅速、态度最诚恳的一次,但多数消费者对其提出的解决方案却存在不同看法。速腾召回事件对于大众而言,改变还需更彻底,更多从消费者角度的思考,显然十分必要。

第一期:天津港爆炸事件追踪

当天津港这场爆炸所带来的负面影响开始逐渐显现,整条产业链中的上下游企业都不得不直面巨损甚至是洗牌。而相比于产能危机,不少车企也在遭受着一场空前的信任危机。对于整个汽车产业链来讲,巨损已不可避免,但如果上下游企业可以从中获得相应的启示,那么灾难背后的经验与教训虽然是一笔不菲的学费,但无疑也将是一笔宝贵的财富。

制作团队

  • 策划:陈瑶
  • 主笔:杨光
  • 制作:杨光
  • 支持:刘光耀
41彩申博梦 太阳城线路检测中心游戏网上娱乐场 江山MW电子网址 澳门娱乐城排名网上娱乐场 bbin沙滩排球手机app
重庆时时彩官方网登入 ek娱乐平台注册登入 申博总代理咨询 www.77msc.com现金网登入 真钱花牌
五百万娱乐真人 兰博基尼评级网 威尼斯娱乐城电子游戏 申博登录网址现金网登入 申博登入不了
沙龙国际游戏登入 新葡京棋牌官网登录官方网 vc088.com登入 菲律宾申博直营网登入登入官网 威斯汀皇家彩票走势图